多頭蝸輪蝸桿加工時接刀方法，蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但相互既不服行又不相交的情況下，平時在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被迫件。

蝸輪蝸桿傳動有如下特色：1）布局緊湊、并能獲得很大的傳動比，普通傳動比為7-80。2) 工作安穩無噪音3) 傳動功率局限大4）可以自鎖5）傳動服從低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。傳動比的計較如下：I=n1/n2=z/Kn1-蝸桿的轉速  n2-蝸輪的轉速  K-蝸桿頭數  Z-蝸輪的齒數.

在數控車床上車削較大導程的蝸輪蝸桿、 因為工件的齒形深，需要切除的毛坯余量多，普通是選定較低的切削 速率和高速鋼成形刀，使用G32 和 G76 等指令車削，加工精度特別是表面毛糙度很難到達圖紙要求，加工難度較大。針對出現的加工精度低、制造服從低等特色，說明怎樣有用地發揮數控車床的高精度，高速率、定位精度高、制造服從高的優勢。

多頭蝸桿的各螺旋槽在軸向是等間隔分布的，而端面上螺旋線的出發點是等角分布的。車削多頭蝸桿出現分頭不均勻的誤差，將會造成螺旋槽等間隔的不相稱，干脆影響蝸桿與蝸輪的嚙合精度，增加無謂要的磨損，降低使用壽命。掌握好分頭方法，掌握好分頭精度，是保證多頭蝸桿工件質量的緊張環節。

粗車時，接納小滑板刻度確定直線挪動量分頭的方法分頭；精車時行使百分表和量塊合營使用的分頭方法分頭。同時務必行使測量對象檢測和掌握好分頭的均勻性。但是，仍有極小批同學在操縱的過程中出現分頭不均勻的現象。

造成分頭不均勻的主要緣故本色上即是，接納挪動小滑板的間隔有誤差；百分表分頭時，百分表測桿沒有平行于主軸軸線，造成分頭的誤差；更換車刀或車刀經刃磨重新裝夾時，未對準原來的位置造成的誤差；工件裝夾不牢固，切削時工件的微量挪動造成的誤差。總之，分頭不均勻除了機械本身的誤差造成外，主要是操縱者操縱不造成的。

防備分頭不均勻疑問發生的方法：即是應用小滑板刻度分頭時，小滑板挪動偏向務必與車床主軸軸線平行，在每次分頭時，小滑板手柄轉動偏向要相像，避免因為絲桿與螺母間的間隙而發生的誤差；接納百分表分頭時，百分表測桿務必平行于主軸軸線；在更換車刀或車刀經刃磨重新裝夾后，應對準原來的軸向位置；工件裝夾要牢固，防備工件的微量挪動而發生誤差。

發生了分頭不均勻性的疑問怎樣去辦理呢？其方法即是用齒厚游標卡尺測量判定是齒距誤差或是齒厚誤差，然后挪動小溜板用趕刀法來批改誤差的側面。

以雙頭蝸桿為例，經檢測后有如下四種情況：

1〉a＝b a"＞b" 修車側面A"，B"兩面、 使a"＝b"

2〉a"＝b" a＞b 修車側面B"，B"兩面、 使a＝b

3〉a＞b a"＜b" 修車側面B"面、使a＝b a"＝b"

4〉a＝b 或 a"＝b" 尺寸處于下誤差極限時，四個側面都無精車余量。批改分頭不均勻惟有在被批改面的齒厚a"或b"有余量時才氣進行批改。