車削多頭蝸桿，主要是分頭方法和車削步驟的協調。多頭蝸桿的各螺旋槽在軸向是等距離分布的，而端面上螺旋線的起點是等角分布的。車削多頭蝸桿出現分頭不均勻的誤差，將會導致螺旋槽等距離的不相等，直接影響蝸桿與蝸輪的嚙合精度，增加不必要的磨損，降低使用壽命。多頭蝸輪蝸桿掌握好分頭方法，控制好分頭精度，是保證多頭蝸桿工件質量的重要環節。

粗車時，采用小滑板刻度確定直線移動量分頭的方法分頭；精車時利用百分表和量塊配合使用的分頭方法分頭。同時必須利用測量工具檢測和控制好分頭的均勻性。但是，仍有極少數同學在操作的過程中出現分頭不均勻的現象。

造成分頭不均勻的主要原因實質上就是，采用移動小滑板的距離有誤差；百分表分頭時，百分表測桿沒有平行于主軸軸線，造成分頭的誤差；更換車刀或車刀經刃磨重新裝夾時，未對準原來的位置造成的誤差；工件裝夾不牢固，切削時工件的微量移動造成的誤差。總之，分頭不均勻除了機械本身的誤差造成外，多頭蝸輪蝸桿主要是操作者操作不正確造成的。

預防分頭不均勻問題產生的方法：就是運用小滑板刻度分頭時，小滑板移動方向必須與車床主軸軸線平行，在每次分頭時，小滑板手柄轉動方向要相同，避免由于絲桿與螺母間的間隙而產生的誤差；采用百分表分頭時，百分表測桿必須平行于主軸軸線；在更換車刀或車刀經刃磨重新裝夾后，應對準原來的軸向位置；工件裝夾要牢固，防止工件的微量移動而產生誤差。

那么，產生了分頭不均勻性的問題如何去解決呢？其方法就是用齒厚游標卡尺測量判定是齒距誤差還是齒厚誤差，然后移動小溜板用趕刀法來修正誤差的側面。

以雙頭蝸桿為例，經檢測后有如下四種情況（圖4所示）：

1〉a＝b a"＞b" 修車側面A"，B"兩面、 使a"＝b"

2〉a"＝b" a＞b 修車側面B"，B"兩面、 使a＝b

3〉a＞b a"＜b" 修車側面B"面、使a＝b a"＝b"

4〉a＝b 或 a"＝b" 尺寸處于下偏差極限時，四個側面都無精車余量。修正分頭不均勻只有在被修正面的齒厚a"或b"有余量時才能進行修正。