蝸輪蝸桿減速機常見故障及排除：蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至hrc4555，或40cr淬硬hrc5055后經蝸桿磨床磨削至粗糙度ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。解決辦法：潤滑油和添加劑的選用。蝸輪蝸桿減速機一般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的減速機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏。蝸輪減速機為了提高效率，一般均采用有色金屬做蝸輪。無錫多頭蝸輪蝸桿定做價格

一提起多頭蝸輪蝸桿傳動，各位都不會生疏，想到的是圓柱蝸輪蝸桿傳動、環面包絡蝸輪蝸桿傳動。下面我介紹別的一種蝸輪蝸桿傳動：錐蝸輪蝸桿傳動。錐蝸輪蝸桿傳動在國外已經軌范化，但在海內因為設計人員接觸較少，還未普及。錐蝸桿傳動適用于傳動比大于10的交錯軸傳動（可以不為90°）。錐蝸桿偏置于錐蝸輪的一側，錐蝸桿齒面為阿基米德螺旋面，沿分度錐母線的導程相等，可以用車、銑、滾壓等辦法加工，精度和表面光潔度要求較高的硬齒面錐蝸桿還需磨齒。錐蝸輪由與錐蝸桿一致的錐滾刀在常見滾齒機上滾切成，外觀象一個螺旋錐齒輪，精度和表面光潔度要求較高時，精滾之后在進行滾壓或珩磨；產量大而精度要挨不高時，還可選用壓鑄、燒結、模鍛等加工辦法。

蝸輪蝸桿減速機有哪些特性：1、箱體結構為整體，外形美觀大方、剛性好。2、箱體型式有基本型(箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結構)和多功能型(箱體為長方體，多面設有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結構型式)。3、輸入軸聯接方式有基本型(單輸入軸及雙輸入軸)、帶電機法蘭兩種。4、輸出軸結構有基本型(單輸出軸、雙輸出軸)和中空輸出軸兩種。5、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上;輸出軸向上及向下;輸入軸向上及向下。6、可用2臺或3臺減速機組成多級減速機，以獲得極大的傳動比。

蝸輪蝸桿減速機的作用主要有：1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。RV系列鋁合金蝸輪蝸桿減速機基本結構主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構成?？煞譃橛腥蠡窘Y構部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉并提高效率。油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。

錐蝸桿傳動的緊要特點可籠統如下：（1）重合度大，同時接觸齒數大意為錐蝸輪齒數的10%。（2）合速度與瞬時接觸線的法線所夾銳角較小，甚至靠近零度，有利于齒面間變成液體動力潤滑。（3）通過軸向移動錐蝸桿，可以調節齒側間隙而不破壞齒面的共軛。（4）可以做離合器利用，結合和脫開都十分靈活，脫開時距維持不變。與圓柱蝸桿對比，錐蝸桿傳動平穩、承載本領大、效率高、傳動對比大時結構也鉸緊湊。當齒面光潔度較高，齒面接觸良好，并選用極壓潤滑油時，還可以用滲碳淬火鋼或氮化鋼代替青銅做蝸輪材料。這也吻合當代齒輪行業舉薦利用硬齒面的要求。由于錐蝸桿帶有錐度，締造方面比阿基米德圓柱蝸桿略為混雜一些。與環面蝸桿對比，錐蝸桿締造和裝配都較簡樸，對軸向位置偏差不敏感，在軸向力作用下錐蝸桿略有移動時仍能維持良好的接觸區。減速機發生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化。

如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行。

蝸輪蝸桿，其是線接觸還是面接觸？此外，蝸輪蝸桿減速比，是為定值嗎？這兩個問題，蝸輪蝸桿生產廠家給出的具體答案，是為：蝸輪蝸桿，其不管是哪種形式或種類，都是為線接觸，而不是面接觸，只不過，由于其是一個連續的線接觸，所以，才會形成一個類似于面接觸形式。而蝸輪蝸桿減速比，其是為定值，是不能進行改動或調整的。所以，只能根據實際需要來確定合適數值，并要保證能夠滿足輸出扭矩要求。多頭蝸輪蝸桿的變位系數，怎樣來得到？蝸輪蝸桿的變位系數，想要得到的話，那么，是要看其是徑節制還是公制的。此外，還要知道蝸輪蝸桿的中心距和模數，這樣，才能進行變為系數的計算。而其具體公式，可以翻閱機械設計手冊來得到。無錫多頭蝸輪蝸桿定做價格