蝸輪蝸桿傳動組合的效應(yīng)及其減速機結(jié)構(gòu)

基于蝸桿傳動的無效特點，篩選蝸輪蝸桿質(zhì)料組合時，不光要求有足夠的強度，并且要有卓異的減摩、耐磨和抗膠合的才能。實際評釋，較理想的蝸桿副質(zhì)料是：青銅蝸輪齒圈般配淬硬磨削的鋼制蝸桿。

對高速重載的傳動，蝸桿常用低碳合金鋼經(jīng)滲碳后，表面淬火使硬度達56～62HRC，再經(jīng)磨削。對中速中載傳動，蝸桿常用45鋼、40Cr、35SiMn等，表面經(jīng)高頻淬火使硬度達45～55HRC，再磨削。對普通蝸桿可采用45、40等碳鋼調(diào)質(zhì)處分。

蝸桿的軸向齒距應(yīng)與蝸輪的端面周節(jié)持平，所以蝸桿的軸向模數(shù)應(yīng)與蝸輪的端面模數(shù)持平；蝸桿的軸向壓力角應(yīng)等于蝸輪的端面壓力角，普通標準壓力角α=20°。蝸桿相當于螺旋，其螺旋線也分為左旋和右旋、單頭和多頭。

普通蝸桿的頭數(shù)Z1=1～4，頭數(shù)越多服從越高；但頭數(shù)太多，分度差錯會增大，且不易加工。為了約束滾刀的數(shù)目，標準中規(guī)律了與每個模數(shù)調(diào)配的蝸桿特征系數(shù)值。普通q=6～17。蝸輪分度圓直徑d2=Z2m。

蝸輪蝸桿減速機由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所組成?？煞譃橛腥蠡A(chǔ)結(jié)構(gòu)部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機中全部配件的基座，是支承固定軸系部件、確保傳動配件正確比較方位并支持好處在減速機上荷載的緊張配件。

蝸輪蝸桿好處是遞兩交叉軸之間的行動和動力，軸承與軸主要好處是動力傳遞、工作并進步服從。油蓋和通氣器用于排擠蝸輪蝸桿減速機機箱內(nèi)的氣體；端蓋分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向方位并接受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋關(guān)閉油封。